一，動力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式升降平臺還是導(dǎo)軌式升降平臺，均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產(chǎn)時設(shè)有四個出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調(diào)整馬達速度或電液比例閥來調(diào)整液壓油流量。

二，油管控制，液壓油管越長，上升時間也就越長，因此在安裝時，在設(shè)計允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長度，在調(diào)節(jié)動力單元的基礎(chǔ)上也可以對輸油管路大小進行調(diào)整，在保證設(shè)備達到正常需求安全的前提下，可以進行相應(yīng)的調(diào)整。

三，油缸控制，油缸尺寸，在滿足設(shè)計要求的情況下，盡可能的減小油缸尺寸，油缸尺寸越小，上升速度越快。

解析升降平臺在平臺升降不穩(wěn)定原升降機因。

對液壓升降平臺有了解的人都知道，當(dāng)升降平臺舉升速度不穩(wěn)定分析(Analyse)與對策升降平

臺投入使用(use)后，能達到基本功能要求，從現(xiàn)場使用來看，經(jīng)常出現(xiàn)煙包滑落，上升位置較難檢測(jiǎncè)找不到中位，上升時有沖擊噪聲，液壓缸滲油等現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場察看主要是升降液壓缸的舉升速度過快，致使故障(fault)率增加，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因分析升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定，其原因很多，有設(shè)計方面的，也有加工制造(zhìzào)和使用方面的。

對該液壓系統(tǒng)(system)(Hydraulicsystems)存在的故障，升降平臺我們運用速度剛度理論來分析(Analyse)升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定，沒有變動)的原因：。

（1）舉升液壓回路構(gòu)成，液壓登車橋只需單人操作，不需要動力電源，即可實現(xiàn)貨物的安全快速裝卸，即可減輕勞動強度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大經(jīng)濟效益，油泵(Deepwellpump)溢流閥，換向閥，換向閥，單向節(jié)流閥(無節(jié)流)，提升油缸。

（2）對舉升回路建立速度剛性分析式，液壓升降平臺是一種多功能起重裝卸機械設(shè)備，液壓升降平臺分為：四輪移動式升降平臺，二輪牽引式升降平臺，汽車改裝式升降平臺，手推式升降平臺，手搖式升降平臺，交直流兩用升降卸車機平臺，電瓶車載式升降平臺，起升高度從1米至30米不等，流入液壓（hydraulic)缸的流量(單位:立方米每秒)，即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過節(jié)流閥的流量，節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性(viscosity)等有關(guān)的系數(shù)，AT進為節(jié)流口流通面積(提升無節(jié)流)，液壓泵(Hydraulicpumps)的出口壓力，P1為液壓缸進油腔的壓力，為提升液壓缸柱塞面積，由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù)，得調(diào)速回路的速度式可知，當(dāng)節(jié)流閥口面積不變時，液壓缸輸出速度將隨負(fù)載的變化而變化，而負(fù)載的變化對速度的影響程度用速度剛度T來表示:因隨負(fù)載的增加，升降機執(zhí)行元件液壓缸的輸出速度登車橋減小負(fù)數(shù)，為使進為正數(shù)，故式中加一負(fù)號，代入升降平臺，得進口節(jié)流調(diào)速回路的速度剛度進值越大，液壓回路速度穩(wěn)定性越好。

（1）當(dāng)負(fù)載不變時，節(jié)流閥口進越小，則系統(tǒng)(system)速度剛度進越高，反之，若節(jié)流閥開口面積越大，則進越低。

（2）當(dāng)負(fù)載不變時，低速下的速度剛度好，當(dāng)負(fù)載變化時，負(fù)載小時的速度剛度好。

（3）提高供油壓力加大液壓（hydraulic)缸有效作用面積，可提高速度剛度，液壓登車橋是實現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬運車輛通過它能直接駛?cè)胴涇噧?nèi)部進行貨物的批量裝卸，也叫裝卸平臺。

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